@蒙夏17529486603
强化金属常用的方法是什么? -
******319符雨 时效强化aging strengthening:是指在固溶了合金元素以后,在常温或加温的条件下,使在高温固溶的合金元素以某种形式析出(金属间化合物之类),形成弥散分布的硬质质点,对位错切过造成阻力,使强度增加,韧性降低.固溶强化...
@蒙夏17529486603
强化金属常用的方法有那些
******319符雨 淬火处理 和简单热处理
@蒙夏17529486603
材料科学基础 如何在提高强度的同时又能改善塑性 -
******319符雨 常金属是由许多晶粒组成的多晶体,晶粒的大小可以用单位体积内晶粒的数目来表示,数目越多,晶粒越细.实验表明,在常温下的细晶粒金属比粗晶粒金属有更高的强度、硬度、塑性和韧性.这是因为细晶粒受到外力发生塑性变形可分散在更多的晶粒内进行,塑性变形叫均匀,应力集中较小;此外,晶粒越细,晶界面积越大,晶界越曲折,越不利于裂纹的扩展.故工业上将通过细化晶粒以提高材料强度的方法成为细晶强化.
@蒙夏17529486603
影响金属材料性能的因素 -
******319符雨 晶粒越小,则金属的强度、塑性和韧性越好.使晶粒细化,来提高金属力学性能的方法称为--细晶强化. 通常细化晶粒的方法有:增大金属过冷度、变质处理、振动、电磁搅拌等. 要细致了解晶粒的影响,还要看合金结晶的“相图”来确定合金的组织相图对于纯金属,决定其性能的主要结构因素是--晶粒大小.在一般情况下
@蒙夏17529486603
强化金属常用的方法是什么?
******319符雨 合金!!
@蒙夏17529486603
车身板常用的强化方法有那几种 -
******319符雨 车身修复常用的焊接质 当车身是高档车型的铝制车身的话,这个用低温的铝焊条焊接当之无愧,热变形小硬度高,不需要大的投入,新手可以操作,可以参考WE53精彩铝焊接视频教学分解,用液化气多孔喷枪焊接 当车身是普通的碳钢板车身的话,气体保护焊剂运用的是最多的,如果是小洞的话,也可以采用低温的小液化气喷枪用低温200度左右的WE88C的不锈钢焊丝配合WE88C-F的焊剂焊接即可 ,参考案例:低温不锈钢焊丝WE88C焊接套装焊接案例汇总更新
@蒙夏17529486603
采用什么样的塑性变形方法可细化金属晶粒? -
******319符雨 你提的这个问题猛一看让人很容易想到就是冷轧的方法可以实现,但是如果仔细推敲的话发觉又不全是这样的.如果是冷轧,那原来粗大的晶粒就被轧碎了,轧成带状甚至纤维状的组织.这样的话再称之为细化金属晶粒我觉得不是很科学.细化金属晶粒可以理解为细晶强化,细晶强化是一种既可以提高金属的强度也能提高金属塑性和韧性的强化方式.塑性变形称之为形变强化(亦称之为冷变形强化、加工硬化和冷作硬化),常用的方法既为冷轧(冷滚压).正如前面解释的一样,不能将冷轧很科学的定义为细化金属晶粒.但是还有一种方法也可以有塑性变形同时也能细化金属晶粒,那就是将轧制和热处理合在一起,既所谓的形变热处理技术.形变热处理技术中的控轧控冷可以达到细化金属晶粒的效果.
@蒙夏17529486603
材料强化的方式有几种?
******319符雨 在控制轧制中主要利用的强化方式有析出强化、细晶强化、相变强化、固溶强化(置换强化和间隙强化)、位错强化及亚晶强化等.这些因素对钢的强化也可用Hall-Petch公式表示为: σs=(σ0+ ∆σm+∆σt+ ∆σu)+K1D-½ (5-1) 式中 σ0——铁素体屈服强度; ∆σm——固溶强化的作用; ∆σt——沉淀强化的作用; ∆σu——位错强化的作用; D——晶粒直径; K1——晶粒尺寸系数. 在控制轧制工艺中不同的工艺制度下可以利用一种或几种强化机制,对于不同种类的钢,其强化方式各有特色,既可以是单一的强化方式,也可以是多种强化方式的复合.
