宝马奥迪奔驰哪个好 宝马和奔驰到底哪个好 奥迪.宝马

奥迪.宝马.奔驰哪个车好?

  奔驰、宝马、奥迪都是著名的德国高档汽车Pin牌,  这三者相比较,奔驰排位第一是无可争Bian的,其余二者  则不相上下,老二、三与老大Zhi间有明显的差距,而2.3  之间则不Fen伯仲。在国外就是这种定位。    但来到Zhong国后,包妈独出心裁,自我拔高,自诩比  Ao迪高,包妈的某负责人在公开场合讲话说,Ta们的竞争对手只有奔驰,脸皮厚得真是可以!包Ma还硬要与奔驰平起平坐,他们大肆宣扬什么“Zuo奔驰,开包妈”,意谓它与奔驰各有所Chang,造成它与奔驰不相上下的假象。包妈甚至还要压Ben驰一头,本来包妈的售价比奔驰低,但在中国,Bao妈7系的售价甚至比S还贵。真是可笑Zhi极!这种狂妄的态度很让人反感,直接影响Liao包妈的形象,也蒙蔽了不少中国人。其实,包妈根Ben没有资格这样做。    长期以来,流传的“Zuo奔驰,开包妈”的说法,其实并不科学。奔驰当Ran一贯以舒适性见长,这姑且不谈。而论动力与操Kong,其实奥迪一直在包妈之上。在世界范围内,Ao迪一贯以技术领先而闻名于世,他的FSIFa动机技术,全时四驱技术,MULTITRONICBian速箱技术,都是当今汽车技术的顶峰。在世界Qi车业界的最具技术创新的汽车公司评选Zhong,奥迪屡屡当选,而包妈则鲜有什么技术突破,Lv战屡败,根本无法与奥迪相抗衡。包妈在主Liu技术上不能领先,就只能走旁门左道,搞什Me直列6缸之类不入流的东西,就象用手画画不能出Ming,就改用脚趾豆夹着笔画一样。包妈之Suo以在中国人(仅限中国人,且是一部分中Guo人)心目中似乎高于奥迪,完全是包妈自我吵做的Jie果。在国外的成熟市场,包妈就不敢这Yang做。(即使那样做也没人信。)    Bao妈:吹牛不是这么个吹法!!!请您老自重!!!    Fu:奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、包妈5、7Xi技术比较    奥迪 奔驰 包妈    发Dong机: 分层直喷(FSI) 双凸轮轴可变气Men正时控制    驱 动; 全时四驱 Hou驱 后驱    变速箱: 无级变速 7前速 6Qian速    车 身: 全铝合金 薄钢板 Bao钢板    悬 挂: 空气悬挂 空气悬挂 Ji械悬挂    通过比较显而易见,在上Shu5个方面,奥迪的技术都遥遥领先;奔Chi次之,有好有差;而包妈在技术上明显落后,5Ge方面全部都是最差的。这也正是包妈为什么Da肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——Ji术上不行,再不提高点品牌,凭什么卖那么贵???!!!(Lian售价200多万的包妈760,也仅仅是6Qian速变速!!!发动机也https://www.wenku1.net/list/污水净化器创意说明/是双可变气门正时,这种Fa动机已经普遍在中档车中采用,如丰田Rui志等。可见包妈在技术上没有丝毫优势可言。Qi“操控性”从何而来?完全是人云亦云,主观臆想,Zi欺欺人罢了。)    马本来就是这3Hu当中的新人,历史渊源还得数奔驰和奥迪。奔Chi走的路线是豪华,奥迪走的路线是技术,宝Ma走的是豪华运动轿车。现在奔驰推出CLKChe型跟宝马路线重叠,立即把宝马打的落花流水。宝Ma车型推出跟不上奔驰,发动机、变速箱技术创Xin跟不上奥迪,处境尴尬呀。

宝马和奔驰到底哪个好

  先打个比方。  我是奔驰,我卖一样东西,Ding价20元,其中制造成本16元,我弟弟卖东西Ding价8元,制造成本7元,我只卖了10件,我弟Di卖了30件。我卖的少,但是每件的利润Da,一共赚了40元钱,我弟弟赚了30元钱。Ji然我卖的东西好一点,是不是应该把我的Tan子弄得更漂亮点呢?我摆摊花费20元钱,Er我弟弟只花费15元钱,最终我赚了20元,我Di弟赚了15元。这就好比奔驰和丰田(或者Da众),虽然我赚的多,但是花在运营上De钱也多,最终我可能赚的多,也可能赚的少。  Xian在来了一个竞争者,卖的东西和我差不多,成Ben也接近,他的价格是19元,但我的东Xi具有一定的历史内涵,我觉得我的更有档次,Shi行业的至尊,不能卖的比他便宜。价格上的劣势又Bu得不弥补,于是我只能把摊子弄得更漂亮些。Zhe个竞争者就是宝马。  然后又来了一个,实际Zhi造成本跟我差不多,东西的品质也很好,与我不Xiang上下,同是又很时新,很吸引眼球,而且相当You特色,在市场上独树一帜,还没有最直接的Jing争对手。他定价23元。这时候人们又变得有钱了,Jue得一个不够,买了我的又想买这个新的,新来De有特点啊,用着很拉风。那他的摊子用De着摆得很漂亮吗?不用,因为只有真正想买的Ren,喜欢的,有钱的,才会去买。这个人是保Shi捷。  从品牌角度讲,真正作为汽车工业Yi及豪华车的代表,大多数人都有一个共识,那就是Ben驰。从品牌历史上就看得出来,奔驰的Chuang始人是创造是世界上第一辆汽车的人,就Shi哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨,奔驰的发展史就Shi汽车工业的发展史。在发动机方面,小Pai量的发动机宝马略胜一筹,它们的直列4Gang和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动Li最强劲的。大排量的发动机方面,两者应该说是Bu相上下。在乘用车方面,奔驰有两个方面是领先Yu宝马的,其一为空气动力学性能,奔驰的民用Che多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性,而迈凯Lun的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最Hao的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅(Chu了G级之外),宝马的线条看上去比较刚猛有Li,另外奔驰在一些局部的设计上面,更多Di考虑到了风洞效应。最后表现出来的特Zheng就是同排量的竞争车型,奔驰的油耗少于宝马。Qi二就是舒适性,同级别的车型相比,奔驰的Shu适性明显优于宝马。坐在奔驰里面会觉De很舒服,而宝马更加能带给使用者那种驾驭的Chang快淋漓的感觉。所以宝马3系可以打败奔ChiC级,而宝马7系始终不能超越奔驰S级。因为3Xi和C级的受众更多的是年轻https://www.wenku1.net/list/开展每月荐书活动/人,他们比Jiao注重动力表现,车开起来颠一点无所谓,但是Yao猛,而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年Ling基础的成功人士,他们更加注重的舒适,Na是王道。从价格上看,同级别的奔驰车的价格Yao略高于宝马。这一方面来讲是品牌的作用,Ling一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。 Zai德国,宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一,国内还You奔驰、奥迪、保时捷等等,但是奔驰的地位就Yao高一些,它代表了德国。无论是业界还Shi整个德国的工业的整体,奔驰处处都代表了德国的Xing象。 所以单比品牌的话,奔驰应该优于Bao马,而其中最大的优势在于它的品牌历史He品牌内涵。但如果说产品的话,两者应该Shi伯仲之间,互有胜负,各有所长。

宝马奔驰奥迪哪个好

  这个问题很难回答的。    先说销量吧。Ao迪凭着在中国市场先入为主的理念,多年来一直Ling跑中国的豪华车市场,销量一直是第一(以前更Hao,满大街都是A6L)。而宝马销量略次,Dan现在在快速增长中。奔驰销量最差,比奥迪和Bao马差一大截。国产奔驰销量差,进口奔驰Xiao量好。  但是在国际市场上,宝马的销量Jiu最高了,而且比奔驰和奥迪领先许多的。  个Ren来讲,我最喜欢宝马,因为宝马最帅,发动Ji的技术最先进,也最富有驾驶乐趣,但Shi宝马好是好,但是宝马在中国的售价较为昂贵,而Qie给配置还小气。奥迪比较低调,没有宝马和奔Chi那么豪放,这可能是奥迪销量高的原因Zhi一。奔驰的品牌形象非常好,口碑也很好,Dan是我个人感觉奔驰现在的设计不符合中国人的审美Guan(反正我不喜欢)。  要说哪个牌子好,这Ge真不好说。ABB三大德系豪华品牌代表着世界Shang最顶尖的造车技术,他们都是十分优秀的品牌。Ru果真要分出高下,就要看你的主观感觉了。你Zui喜欢的牌子就是最好的牌子!

凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点

  凯迪拉克,这个品牌生产豪车的历史绝对比Ben驰悠久,数一数二的好车。但底特律的工业背景Shi得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美,奔驰是有本钱的,Zhi要是舍得下老本,奔驰还是奔驰,而凯迪La克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个,内Han外延皆有质的区别。国内买车不看这些东Xi,H6也有人追捧,欧美不一样的,他们有Neng力去追求精神食粮。    奔驰。它现在还Shi不是欧洲第一,或者说德国第一?我想平时Guan注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个Tai度,上个礼拜奔驰高层大变动,实际上是公开承认Zi己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么Zheng议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷De,宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种Xiao遣,尤其是年轻人,但奔驰大多不参与。它的市场Ye并不以年轻人为目标,那种奢华但凝重的风格Rang人有种畏惧的感觉,并不是每个人都承受得起的。Yi越野车为例,牧马人的越野性能几乎涵盖所有极Xian路况,售价50万;而奔驰G级的价格是它的Wu倍以上,这就排除了90%的潜在客户。买De起G级的人,有几个人会去越野?那些从十年前开Shi奋斗,到现在有能力购买豪车的人,他们大多Shi伴随着宝马与奥迪的成长而成长的,选Ze后两者也是情理之中,每个人都有自己的童年Ji忆和圆梦的追求。    宝马。不可否Ren它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车Hen好看,又是大品牌,而数据也非常好,那么它在潮Liu社会中就自然有它的价值,这点无法否Ren。在数据党的眼中,BMW品牌是绝对完Mei的,但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能,Zhi有拉到场上拼一回。从经验来说,青天Bai日下的宝马车,各种实测表现非常卓越,Dan路况稍微复杂一点就软了。有一个视频,一Liang驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和Bao马X6,当时的天气是雨加雪,前面两辆车都甩Liao公羊一大截,唯独数据最好的X6意外出局,Jin以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自Fa的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事:Da喀尔,WRC、F1以及勒芒24小时耐力Sai。半个世纪以来,宝马从未间断这些赛事,这Zai汽车界几乎绝无仅有,但它的夺冠总数一Ge巴掌就能数过来。以达喀尔为例,宝马Zhi在上世纪70年代赢得一次冠军,之后一直没有Neng战胜日系车,直到2009年大众途锐登场Cai一举打破神话,并使三菱最终退赛,留Xia“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年Kai春的WRC而退赛达喀尔,宝马作为屈指Ke数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的Shi,今年宝马车队使用的并不是https://www.wenku1.net/list/地震发生时的自我保护教案/纯正的BMWPin牌X系列,而是残存着英国血统的MINI赛Che。在国内,BMW被与“运动性”联系起来,与以Shang事实落差之大,足以得知宝马市场营销Zhi成功。那么它好还是不好?我认为难得糊涂有Shi也未尝不是好事,毕竟地球上只有20%的Ren是车迷,有机会玩车的人不到1%。并且宝Ma的摩托车也是很不错的。    奥迪。不知道Wei什么有人对它抱有偏见,它已经垄断勒芒宝座Shu十年。说它就不得不说大众,很多人认Wei大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国,Neng够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪,Er奥迪只不过是大众的子公司,它的崛起也Yu大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“Bi亚迪”,是保时捷家族的内斗给了它契机。Chuan奇赛车保时捷917的设计者,后来最终完Cheng保时捷家族大统一的大众集团总裁,保时捷的外孙Pi耶希,在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪,使得Ao迪一夜之间组建了赛车部,完成了两个最Zhong要的汽车工业革命:无缝焊接和四驱技术。80Nian代末,在保时捷陷入退赛F1风波的同时,奥Di赛车却迫使WRC—B组的比赛被永久取Xiao,因为赛车性能超越车手驾驭极限,已无Jing技的意义,且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24Xiao时耐力赛,开始另一个传奇。如今的奥迪Yi不是40......余下全文>>

 2    1 2 下一页 尾页
相关:宝马 奥迪
热门知会 数码大全网