(1)项目论证和比较阶段
1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年06月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。
(2)立项报批阶段
2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年04月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。
(3)“工可”审批阶段
2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。
(4)初步设计阶段
2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。
(5)开工准备阶段
2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。 2003年06月08日，大桥工程举行奠基仪式。
2003年06月80日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年03月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。
2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年05月26日完工。
2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年08月15日开始拆除。
2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。
2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。
2004年07月09日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年08月20日完成承台浇筑，2007年01月10日，架设第一段钢箱梁，2007年01月26日主塔封顶。2007年06月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。
2004年08月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年09月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。
2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年02月07日主塔顺利封顶。2007年06月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。
2005年06月01日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。
2005年07月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。
2006年04月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。
2007年06月26日，大桥全线贯通
2008年05月01日，大桥顺利通车
杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米，总数5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。长桥卧波最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈S形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上长虹还将是中国第一座数字化大桥。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成数字化大桥。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的眼中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥身体的健康状况也在适时掌握之中。
由中国宁波网发起的“世界十大名桥评选”落下帷幕，杭州湾跨海大桥、赵州桥、卢沟桥、南京长江大桥、澳大利亚悉尼海港大桥、杭州钱塘江大桥、美国金门大桥、伦敦塔桥、香港青马大桥、广济桥等从全世界30座知名大桥中脱颖而出，入选“世界十大名桥评选”，其中杭州湾跨海大桥以高票当选。
杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈S形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
杭州湾跨海大桥工程共使用钢材767000吨，原本预计2009年完工，正好赶上2010年上海世博会，一箭双雕——但不管它的过去如何，2012年又如何，都会名留青史——成为一方建筑奇观！
旅行日记
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车。在大桥的施工过程中，建设者们遇到了中国建桥史上前所未有的困难~
①坚持一切从实际出发，实事求是，根据建桥的实际困难科学制定施工方案;②把尊重客观规律与发挥人的主观能动性统一起来，充分利用客观规律克服重重困难;③树立创新意识，不唯上，不唯书，只唯实，勇于科技攻关，开发建桥新技术;④立足于实践，不断在实践中发展建桥理论，并以新理论指导建桥施工。 ⑤发挥正确意识的指导作用，以新思路来解决实际问题和困难。(答出3点即可) 解析见答案
http://baike.baidu.com/view/21028.htm?fr=ala0_1_1
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2008年5月1日,全球最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车.大桥全长36千米,为双向六车道,最高限速1 - ******
#舌单# 36/90=0.4小时=24分钟(24-8)/ (4/5)=20分钟哈哈哈哈,这个解法也是可以的,好象简化了很多东西啊! 或者 1) 36/90=0.4小时 2) (36-90*8/60)/ (90*4/5) *60=20分钟
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地理问题 - ******
#舌单# C六月,雨带推移到长江流域以 后,在江淮之间摆动一个月左右,形成阴雨连绵的天气,这就是长江中下游 地区的梅雨季节.来自海洋上的暖湿气流与大陆上南下的冷空气交锋、对峙,在长江中下游和淮河流域形成了...
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2008年5月1日,全球最长的跨海大桥 - ----杭州湾跨海大桥正式通车,大桥全长36千米,为双向六车道,最高... - ******
#舌单# (1)36/90=0.4小时小时. (2)(1430+170)*1000*10÷16=1000000Pa=1MPa
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杭州湾跨海大桥的资料急 - ******
#舌单# 杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,成为继美国的庞...
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杭州湾跨海大桥的成功建造对中国来说是一个怎样的过程? ******
#舌单# 建造杭州湾跨海大海是中国向世界迈出的第一步,当然这个过程是很多在一线工作的员工的功劳,还有中国的设计师.以及一些科学研发的人员.相信中国还会有更多的奇迹发生,让我们觉得自己是一个中国人而感到骄傲..
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备受瞩目的杭州湾跨海大桥有哪些重要意义? - ******
#舌单# 杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km.总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上.大桥设北、南两个通航孔.北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通...
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杭州湾大桥简介 - ******
#舌单# 杭州湾跨海大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同江~三亚沿海大通道(简称同三线)跨越杭州湾的便捷通道;亦是浙江省东部沿海地区与上海之间的快捷通道.它加强了上海与浙江沿海深水良港的联系,支持了上海国际航运中心的建设,项...
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杭州湾跨海大桥 谁能介绍下 ******
#舌单# 1.起止 长桥卧波”的优美姿态是从浙江嘉兴横跨杭州湾直抵宁波的慈溪. 2.长度 这座大桥全长36公里 3.投资 这座内地第一座跨海大桥总投资约118亿元,民间资本投入占了一半多. 4.特点 中交公路规划设计院的设计负责人、高级工程师王仁贵...
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备受瞩目的杭州湾跨海大桥有哪些重要意义? - ******
#舌单# 杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km.总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上.大桥设北、南两个通航孔.北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通...
