（或两条以上的）进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路。
中文名：敌对进路
行业：铁路
定义
国铁中关于敌对进路的定义：
定义：两条进路道岔位置相同又有重叠部分的进路属敌对进路。具体有以下几种情况：
1.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；
2.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；
3.同一咽喉区对向重叠的列车进路；
4.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
5.同一咽喉区对向重叠的调车进路；
6.进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；
7.由于防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，而禁止同时开通的进路；
说明
对于上面第6项一般的做法是设置延续进路，所以出现特殊敌对情况比较少；
对于上面第7项比较特殊，跟定义有点冲突，因为这种情况下两条进路可能道岔位置并不相同（可能敌对的另一条进路上的道岔位置与该进路完全不相关）；
根据以上几条规定套下来并置与差置信号机几乎都不会出现敌对。
但是对于那些在接近区段有要求的情况就不同了，
举个例子：
在有方向特性要求的信号系统中，接近区段的方向要唯一，
因此对并置信号机它的接近区段是另外一条进路内的区段，
对差置信号机它和另一个信号机公用一个接近区段，
因此如果两个信号同时开放，方向将会发生冲突。
这时就需要按敌对处理了。
什么是敌对进路？~
两条（或两条以上的）进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路。
国铁中关于敌对进路的定义：
定义：两条进路道岔位置相同又有重叠部分的进路属敌对进路。具体有以下几种情况：
1.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；
2.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；
3.同一咽喉区对向重叠的列车进路；
4.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
5.同一咽喉区对向重叠的调车进路；
6.进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过6%的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；
7.由于防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，而禁止同时开通的进路；
说明：
对于上面第6项一般的做法是设置延续进路，所以出现特殊敌对情况比较少；
对于上面第7项比较特殊，跟定义有点冲突，因为这种情况下两条进路可能道岔位置并不相同（可能敌对的另一条进路上的道岔位置与该进路完全不相关）；
根据以上几条规定套下来并置与差置信号机几乎都不会出现敌对。
但是对于那些在接近区段有要求的情况就不同了，
举个例子：
在有方向特性要求的信号系统中，接近区段的方向要唯一，
因此对并置信号机它的接近区段是另外一条进路内的区段，
对差置信号机它和另一个信号机公用一个接近区段，
因此如果两个信号同时开放，方向将会发生冲突。
这时就需要按敌对处理了。
如你所说，在D1到D9进路段，D3和X可以通过5/7联动道岔形成隔开设备，所以不是敌对进路；D5则应该是敌对进路；同时，S5L,SⅢL也应该可以通过5/7联动道路岔形成隔开设施，也不应该视为敌对进路。
