信用证是独立于合同的，合同规定有+/-3%的浮动，而信用证里没有规定，结汇时就不会按照+/-3%的浮动来。但是，如果信用证里没有规定浮动范围，就允许有5%的增减幅度。
你这个实际金额是少了22美元，既没超过合同的规定，又没超过信用证的规定，所以，是可以接受的。
UCP600
第三十条 信用证金额、数量与单价的伸缩度
a.“约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
b.在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
c.如果信用证规定了货物数量，而该数量已全部发运，及如果信用证规定了单价，而该单价又未降低，或当第三十条b款不适用时，则即使不允许部分装运，也允许支取的金额有5%的减幅。若信用证规定有特定的增减幅度或使用第三十条a款提到的用语限定数量，则该减幅不适用。
溢短装条款信用证上面也是有规定的,做信用证的时候合同就是废纸一张了!
只要在信用证规定的溢短装范围内出货,那就可以了,收汇当然以实际出货发票金额为准!
以USD9978为准
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信用证金额与发票金额不等 - ******
#穆豪# 可以的.只要数量、单价等与信用证相符,发票上另需显示扣减通过其他方式支付金额.
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请问,信用证付款条件下,有没有开证金额和议付金额不一致的情况? - ******
#穆豪# 有——如果是允许分批装运的信用证,而受益人分批装运而不是一次性装运,那么,此时的议付(的发票)金额就与信用证规定的金额不一致.但是,当最后一批货物装运完毕时,几批分批装运的发票金额之和应该等于信用证金额.或者虽然是不允许分批装运的信用证,但是货物的数量的计量单位是重量、体积等,那么,实际装运的金额允许有一定的比例变化范围与信用证金额不同(在没有溢短装条款的情况下,允许有5%的浮动;如果有溢短装条款,则允许的浮动范围与溢短装条款一致).
#13349656427#
发票金额和信用证金额差额可以有多大? - ******
#穆豪# 如果你的信用证没有溢短装的规定,那么信用证默认在5%的浮动范围以内.所以,要扣4万多是不行的.你的客户提议这么做也太乱了,一码归一码,货款是货款,索赔是索赔,这是两件不相干的事.你做的是信用证,交单的时候书面上要跟信用证保持一致的,如果你听了他的说法,擅改单据,有可能单证不一致,造成收汇的风险.所以,我建议,你们先把这批货款押到汇,承诺他于另外一个日子给他T/T索赔的款项,就算有些银行间的手续费,也比不符点的费用甚至于收汇的风险来得强吧.
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自动循环信用证上的金额与每次交单金额必须一致吗? - ******
#穆豪# 自动循环信用证上的是总金额,与每次交易金额是不一致的
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信用证金额与汇票发票的金额之间的关系 - ******
#穆豪# 一般情况下,信用证金额=发票金额=汇票金额. 如果信用证允许溢短装,那么在信用证允许范围内发票\汇票金额可以与信用证金额不同 如果信用证允许分批装运,每次提交的发票\汇票金额可小于信用证总金额.
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实际成本与信用证不一致的时候,计算保险费使用那一个金额计算? - ******
#穆豪# (1)实际成本是指这个订单你们的付给工厂的金额么? (2)信用证上的金额,是你们与国外客人签订合同的金额,也是日后交单时INVOICE上的金额 (3)保险费,是以与客人签订合同金额(货值)为基准来投保,按一定的投保比率(比如1.1倍),再乘以保险费率(比如0.3%).即保费=货值X投保比率X保险费率.所以,不一致时应以信用证的为准.看了你的补充,想是货值>信用证金额?那还有一部分以其它方式付给你们了?如果这样,不也贸然给答案.与保险公司确认一下最好.
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信用证金额和发票的金额不符合 - ******
#穆豪# 这个很简单,首先有几点需要考虑:1)这个信用正是不是允许分批发货? 而实际上是不是分批发货的.如果是分批发货,那票据金额肯定与信用证金额不一致,需要把多次的发票加总才可以与信用证金额符合. 2) 这个信用证有没有溢短装条款,如果有这个条款看一下发票的金额有没有在溢短装允许的范围内? 如果在允许的范围呢,那就是符合信用证要求的.也就是合格的单据.发票,汇票和箱单必须的是一致的,否则难以通过海关.
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请教信用证金额和发票金额不一致时怎么办 - ******
#穆豪# 按信用证45A出具,可以写合同全款,注明90%付信用证,10%信用证之外付款.汇票按90%出.
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信用证金额和实际装货金额不符,怎么办? 如果超过溢短装对收款影响多大?如何控制风险? - ******
#穆豪# 不好办.必须按照信用证规定的数量和金额发货,如果数量和金额不符,开证行将可能拒绝付款.
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关于信用证核销报关金额与实际付汇金额不相符 - ******
#穆豪# 实际付汇与报关金额允许有一定的差额,可以按照实际付汇额核销.
