国贸案例题

（1）该外资银行应该承担付款责任——因为保兑行的义务就是担保当受益人提交符合信用证的单据和开证行倒闭时的付款责任。

（2）我方不应该接受该外资银行提出的委托收款——因为该保兑行负有在受益人交单相符情况下的付款责任，尤其是当开证行倒闭时。

国贸案例分析题~

很简单啊， 单证不相符。
信用证规定的装船日期要是在12月到次年1月，
虽然你的提单的日期是在1月，但是属于要求船公司伪造的，在单证上叫：逾期提单还是叫什么来着，我忘了。
一般公司是不予以接受的，不予以承认的。所以索赔也是有道理的。
其实在一开始，知道没船，就应该通知买方这个情况，及时更改信用证，
这样也行，而不是消极的等待解决方法。

450单独海损吧。由货物所有者承担损失（所有权转移了就是买方，未转移就是卖方）。
单独海损是海上运输中，因自然灾害或意外事故等直接导致由船舶或货物所有人各自负担的损失。造成单独海损的原因主要有：①自然灾害或意外事故；②为了单方面的安全（船舶或货物）采取的措施；③货物的自然特性。这些原因所致的船舶或货物的损失，都属于应由船、货所有人各自负担的单独海损范围。
550是共同海损吧。这部分损失由船方和货物所有者共同承担。
共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。

#15240205995# 一道国贸案例题 ******
#五侨# 不能,根据相关实践这个是不允许的.

#15240205995# 国际贸易案例题 - ******
#五侨# 在海上遇到风暴的袭击是属于一种自然灾害,这不在平安险的承保范围内的.所以这次保险公司不用赔偿. 但是在船触礁的那一次保险公司就要赔偿了,因为船触礁是一种意外事故,而意外事故造成的全部或部分损失都在平安险的承保范围内,所以在这一次保险公司要赔偿

#15240205995# 2个关于国际贸易的案例分析题! ******
#五侨# 这两道题A公司都可以不予理睬,因为货物检验的时间和地点都有明确的规定,主要的方法有:1、在出口国产地检验,2、在装运港检验,3、目的地检验,4、在用户所在地检验,5、出口国检验,进口国复检,6、装运港检验重量,目的港检验品质.A公司是和B公司订立的合同,与C公司并没有合同约束里,对于C公司的损失只能找和他签合同的B公司索赔,而B公司拿C公司所在地的检验证书向A公司索赔是没有依据的,因为C公司所在地既不是A公司合同中的目的港(地),也不是他合同另一方的所在地,就是说完全是合同外的地方,与A公司无关.

#15240205995# 国际贸易案例题 ******
#五侨# 买方存在的问题:一、合同中规定买方在5月25日至31 日之间到指定的目的地提货,买方并没有在指定的时间到达,对卖方的催促没有做出任何的反应.二、买方直至6月7日依然没有到指定额目的地提货.无故无故违约.卖方的问题:在未征得买方同意,擅自将货物易主销售.针对上述案例,买卖双方都存在违约的问题,卖方可以通过与买方的协商来解决问题,如若不然,可以向仲裁机构申请仲裁.但就此问题,我个人认为买方的责任比较大.

#15240205995# 急求国际贸易实务案例题 ******
#五侨# 1、 1)、a.凭样品;b.凭规格、等级、标准;c.凭牌名或商标;d凭产地名称;e.平说明书或图纸. “水份最高为14%,杂质不超过2.5%是凭规格、等级、标准的方式来表示货物的质量的. 2)、样品通常是从一批商品中抽取出来或由生产或使用部...

#15240205995# 国贸案例题 - ******
#五侨# 原发布者:荣蹭环期韦守国贸案例题目案例分析:北京某公司出口2000公吨大豆,国外来证规定:不允许分批装运.结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上,提单上也注明了不同的装货港和不同的装...

#15240205995# 国贸案例题 - ******
#五侨# (1)该外资银行应该承担付款责任——因为保兑行的义务就是担保当受益人提交符合信用证的单据和开证行倒闭时的付款责任.(2)我方不应该接受该外资银行提出的委托收款——因为该保兑行负有在受益人交单相符情况下的付款责任,尤其是当开证行倒闭时.

#15240205995# 国际贸易案例题,麻烦大家帮下忙 - ******
#五侨# 1.交货的点还是在装运港的船舷 2.费用方面,CIF要比FOB高,有个关系式:CIF=FOB+国外运费+保险费.由此可见,高出国外运费和保险费.

#15240205995# 关于国际贸易实务的案例题~~请高手速来~ - ******
#五侨# 1.《公约》对逾期的规定 逾期接受仍有接受的效力,如果发价人毫不迟延地用口头或书面将此种意见通知被发价人. 如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明,它是在传递正常、能及时送达发价人的情况下寄发的,则该项逾期接受具有接受的效力,除非发价人毫不迟延地用口头或书面通知被发价人:他认为他的发价已经失效. 2.A公司不想接受的话,在收到G公司的接受邮件后要立即通知G公司不认可逾期接受.3.失误在于没有及时的通知G公司的接受信函逾期,不能接受.

#15240205995# 案例分析国贸题 - ******
#五侨# 我方拒绝退款的做法不正确.因为根据《公约》的规定,若合同中没有明确采用毛重还是净重时候,应该采用净重作为该批货物的重量标准.我方实际交货不足200公吨,应该退回多收的货款.

国际贸易实务中的货物支付如何计算?下面是例题

答：2、最终运费=443X（1+30%+10%)X2.5=1550.5港元 好久没接触类似题目了，如果有错误请指正。国际贸易实务案例题 买方的做法是对的,CIF是由卖方承担货物到目的港前的一切风险和费用,船还没有到港就触礁沉没了,此时风险仍在卖方身上.风险由出口公司承担，因为FOB价成交风险点在船舷上。采用FOB术语...

国贸案例分析!高分求救!

答：案例2.2：卖方只是代买方租船，并没有对价格条款作出修改。卖方代租船的行为与买方租船行为的法律后果是一样的，卖方有理由要求买方继续履约。案例2.3：只要单据无瑕疵，开证行也必须付款。用信用证就是看得起它的银行信用，否则叫什么信用证？案例3.3：CFR的投保方是买方，与卖方无关。货物在越过船舷...

谁有一些国际贸易实务案例和它们的答案(最重要的是一定要有分析答案呀...

答：3、 结合本案例,因为卖方代买方租船没有租到,买方又不同意改变装运港,因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。试答答案:1、 我方可以对买方提出的撤销合同不予接受,并要求买方赔偿相关的损失。2、 本案例涉及FOB术语,在FOB术语条件下,除非合同双方有明确的相关约定,否则按照国际...

国际贸易实务案例分析题

答：在本题中：（1）1000逄货被火烧毁，是属于承保风险所导致的货物损失，属于单独海损。（2）600箱货被水浇湿，则是为了解除或减轻货物所有人的损失所采取补救措失而人为造成的损失，属于共同海损。（3）主机和部分甲板被烧坏，是属于承保风险所导致的直接损失，属于单独海损。（4）拖轮费用，为了解除或...

求教一道国际贸易案例分析题

答：1、预借提单ADVANCED B/L：是指因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。简而言之，就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。2、本案例中的银行应该付款...

国际经济与贸易案例题

答：根据国际贸易有关法律规定:“凡是既凭样品又凭规格达成的交易, 卖方所交货物必须既与样品一致, 又要符合规格的要求。否则, 买方有权拒收货物, 并可提出索赔要求”。如在英国《货物买卖法》中, 作了如下具体规定: 第一, 凡合同条款中有明示规定或有默示的意思, 表示凭样品交易者, 即为凭样品买卖...

国际贸易的案例分析题求解答

答：1. 信用证和贸易合同二者是什么关系？为什么？（1）信用证与贸易合同的关系主要体现在以下两个方面：第一，贸易合同是开立信用证的基础，开证申请人必须根据贸易合同中规定所规定的有关内容向银行申请开证；第二，信用证一经开出就成为独立于贸易合同之外的自足文件，有关银行不受贸易合同的约束。在进...

国际贸易实务的案例分析题

答：再者,依照国际贸易习惯,不同的贸易价格条件,买卖双方所承担的权利义务也不同。仅就办理保险而言,CIF和CFR价格条件成交的业务,由卖方依照双方在合同中的约定办理保险。但如果保险公司出具的货物运输保险单是以买方为被保险人,尽管采用"仓至仓条款",卖方在装船前的货物风险在此保单项下因不具备保险利益仍然得不到保障...

国际贸易实务案例分析题

答：简单。分析如下：第一个案例中显然当事人错误理解了仓至仓条款的含义。“按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的。解释如下：虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保。则风险划分以装运港越过船舷为...

急急急急!!非常急啊!谁来帮助我!国贸案例分析

答：1，造成的损失由买方自己承担，原因如下，货到目的港首先说明风险已经由卖方转移到了买方，其次虽然已经进行了投保罢工险，但罢工险只负责直接造成的损失（比如工人把货物砸了），但题目中是因为无人卸货，燃料不足，导致冷冻食品损坏，对工人来讲是间接造成的。因此由买方自己来承担 2这个题属于逾期接受，...