知瞭汽车/正琦
今年以来，车企的打折的新闻屡次等上头条。先有雪铁龙C5降价9万出售，后有中汽协为限制价格战而联合16家车企签订承诺书。似乎今年各家车企的利润即将被疯狂的降价潮吞没。
但事实上，车企有的是办法从消费者口袋里赚钱。这其中的骚操作只有一些业内人士知晓。
1.内饰复古偷换钢材，成本控制大师还看日系
一台汽车的成本主要由研发成本、生产成本、营销成本、技术转让成本以及税务与人力成本组成。其中与消费者关系最大的无疑是生成成本。而这里也经常成为不少车企偷工减料的重灾区。
车辆最贵的部件无疑是发动机、变速箱与底盘这三大件。而这三大件往往也是厂家最难偷工减料的。比如若将6缸机改成3缸机不仅涉嫌欺诈，而且还需要改掉不少车辆的其他部件。最后花费的设计费用与人工费很可能会让车厂得不偿失。
因此，在车辆的其他边边角角偷工减料就成了不少车企的常态。一些日系车厂很喜欢在内饰的成本上做文章，采用简单、底价的皮革与塑料作为内饰。因此，大部分日系车的内饰呈现出保守、简朴的设计风格。这不仅是审美取向的结果，更是成本控制后的结果。
同时，一些日系车也在车辆钢材的成本上动了脑筋。一些美版日系车上的1500Mpa钢材，到了中国被换成了980Mpa强度的钢材，只因中国的碰撞标准低于国外。因此习惯在标准边缘疯狂横跳的日系厂商自然选择继续在钢丝上跳舞。
同时，还有一些厂家在新车上市前对车辆结构进行精心设计、采用坚固材质。但在上市后，安排设计师悄悄换上了成本更低、材质更脆弱的材质。这也就导致有些车型出现了上市初碰撞成绩五星，上市后几年A柱一撞就折的怪现象。不只是日系厂商会玩这种把戏，前几年在碰撞测试中A柱惨烈折断的大众帕萨特就是一个典型。
当然，这也给车厂带来了一些负面效应，近几年在事故中屡屡出现的问题在不断打击着一些车企的口碑。因此，近年来丰田等厂家也在加强车辆A柱等车身重点部位的钢材质量。然而除了钢材之外，车辆其他配件的减省可能还会带来一些意想不到的问题。
2.内饰、隔音棉竟成健康杀手，甲醛超标只因不用好料
如果说车架材质带来的安全问题是显而易见的话，那么汽车中其他配件的安全隐患很多都是很难觉察的。比如车辆中的内饰皮质与隔音棉等材料对健康带来的威胁。一些车厂会采用劣质人造革作为内饰与座椅的包裹材料，这些材料会释放出甲醛、二恶英和硫化氢等有害气体。
这些有害气体虽然不至于让车主立刻致死，但是久而久之会损害车主的健康。现在很多4S店可以给车主提供车内清洁、除甲醛的服务可以短时间内解决这一问题。
但问题还在于，车内还有一些材质会在长时间内不断散发有害气体。这其中，隔音棉是不少车企节省成本的重灾区。
一些厂家会用工业回收材料制作所谓“黑心棉”充当隔音材料，填充在汽车内部。这样的材料会不断释放有害气体，并且在太阳高温曝晒后会释放更多有害物质，威胁车主特别是孩子的健康。
这些降成本的地方还是一些老把戏，随着时代发展，车企的花招变得多了起来。
3.新能源新玩法，科技幻境迷人眼球
新能源车的崛起让不少人看到了中国汽车弯道超车的希望。但是在这弯道超车的过程中，有不少厂家用走捷径造概念的方式把玩着消费者的认知。近几年，激光雷达、零重力座椅、空气悬架等百万豪车才有的高端配置纷纷装备到了30-40万价位区间的新能源车上。动辄看齐百万豪车，“500万以下没对手”“对手都在500万以上”等夸张宣传甚嚣尘上。
但实际上，这些高端配置大多效果不佳。激光雷达华而不实，“拖尾”问题与高反“鬼影”一直得不到解决。激光雷达除了售价高、看着科技感十足之外，与毫米波雷达相比起来并没有太大优势。
由于我国车企普遍缺乏底盘调教经验与技术积累，用上空气悬架的车辆难以体现高级的驾驶质感。大多空气悬架只能进行简单的高低调节，而缺少多腔室，多层次的调节。与底盘质感的配合也让人一言难尽。
在这个堆配置的狂潮中出现了一个吊诡的现象。车企与用户似乎都成了韭菜，收割者反倒成了这些高端配件的供应商。一方面车企的造车成本水涨船高，导致财富压力越来越大，而最终这些成本也都由消费者买单。
实际上，大部分中国消费者需要的既不是夸张的科技配置，也不是动辄看齐百万豪车的奢华享受。他们花几十万只不过想买一台好开，坐着舒服，动力不拉跨，安全性有保障的好车。所谓的智能配置与高端装备不过是锦上添花，而对于现在的中国汽车市场，专心提升产品质量与服务才是真正的雪中送炭。
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